含（hán）油污水处理设（shè）备（bèi）对含油（yóu）废水的处理,主要依据各种处（chù）理方法原理及优缺点,针对所处理的工（gōng）业废水水质情（qíng）况采取不（bú）同的处理工艺。

　　1.炼油废水

　　炼油厂和石（shí）油（yóu）化工（gōng）厂的废水中都含有相当量的油污,主要（yào）有油脂、皂脚、油（yóu）脚等有机物以及酸、碱、盐和固体（tǐ）悬浮物。经（jīng）隔油处理后,含油量仍有100～200 mg/L,基本上以乳化油、分散油（yóu）和溶（róng）解油的形式（shì）存在,也有悬（xuán）浮性固体（tǐ）(SS)、溶解性的（de）有机（jī）物质（zhì）,硫（liú）化物（wù）和NH3-N等。国内多采用隔油-混凝气浮-生化“老三套”处（chù）理工艺,该工艺技术成熟、适应性强（qiáng）且稳定可靠,但占地面积大,投（tóu）资费用高,难为中、小企业所接受。随着生产（chǎn）工艺的发展（zhǎn）和出水水质要求的提（tí）高,“老（lǎo）三（sān）套”处理（lǐ）工（gōng）艺急需改（gǎi）进。

　　通常的改进是在原有工艺的基础上（shàng）增加深度处理装置,如以活（huó）性炭或焦炭吸附作（zuò）为出水（shuǐ）的深度处理,含油污水处理设备出水（shuǐ）水质好,也有采用（yòng）两级（jí）气浮的改进工艺。

　　2.机车废水（shuǐ）

　　铁路机车车（chē）辆工（gōng）厂、机务段、车辆段和洗灌站等都排放大量的（de）含油废水,成为（wéi）铁路治理的重点和难（nán）点。而公路（lù）运输业中主要是城市汽（qì）车的（de）保养与（yǔ）修理过程中产生大量的含油废水（shuǐ）,对环境污染（rǎn）大。含油污水（shuǐ）处理（lǐ）设备（bèi）厂家表示（shì），对机车废水采用传统（tǒng）的（de）混凝-气浮（fú）法,成本较高,混凝生成的絮体部分解体,随水流出,使处理效果达（dá）不到排放标准;电解-气浮法。

　　由于电解受许多因（yīn）素（sù）的影响（xiǎng）,而废水的（de）水（shuǐ）量和浓度又经（jīng）常（cháng）发生变化,常（cháng）使电解量与（yǔ）废水中的污染物（wù）量不匹配,使处理效果较差,达（dá）不到排放标准。目前含油污水处（chù）理（lǐ）设备普遍（biàn）采（cǎi）用隔油-气浮-澄清过（guò）滤工艺,或者调节（jiē）沉（chén）淀-混凝沉淀-砂滤工艺。

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